● 空间中规中矩，后排地板无凸起
运动版的桶形座椅提供了多向电调和记忆功能，对于腿部、腰部以及肩部都有足够的支撑，炫酷的造型牺牲了头枕高度和角度的调节功能。红黑搭配的色调我持保留意见，对于家用车来说，这种搭配似乎热血了点儿。
CS75 PLUS在空间方面其实不是特别的PLUS——与CS75和同价位的别的SUV没什么区别，后排地板接近纯平算是个亮点。配置方面这台车也提供了电动尾门这种高端选择，放完行李之后一键关闭会显得特别从容淡定。
● 动力总成移植自CS95，诚意满满
CS75 PLUS的这台2.0T发动机其实就是CS95上的那台。采用了缸内直喷技术，双顶置凸轮轴，铝制缸盖铸铁缸体，排放可以达到国六标准。另外值得一提的是，它可以使用92号汽油。参数方面，这台发动机的功率和扭矩都比较抢眼，对比竞品也不吃亏。
从发动机舱可以看出用料之厚道，双压力挺杆和大面积隔音棉都是良心配置。个人比较喜欢的一点是长安没有吧发动机罩做得那么夸张，防冻液、玻璃水的液位都能一目了然，电瓶的正负极也不难找，其实真的没必要为了所谓的规整而把发动机包的连工程师都不认识。
来自爱信的8速手自一体变速箱目前还依赖进口，希望之后不会对CS75 PLUS的产能造成什么不利影响。换挡逻辑方面，它的表现没什么可挑的，换挡动作也比较轻柔。电子排挡杆上面还运用了压纹皮质包裹，宽宽的手柄位置握上去很像游艇。底盘结构方面，CS75 PLUS没什么亮点，用料也平平，整体看上去与CS75相似度比较高。底盘中部采用了不少空气动力学设计，从后桥的结构来看，不排除之后也推出四驱车型的可能性。
总结：做为长安的全新换代产品，CS75PLUS也顺应科技的发展，在智能互联和智能驾驶上费了不少心思。搭配蓝鲸平台技术的不断进步，相信CS75plus上市后能找回自己自主大哥的位置。
