时值九月，虽然整体天气不似前两个月般潮湿闷热，可秋老虎的威力还是不容小觑的，午后的灼灼烈日让人恨不得赶紧躲进空调房中。酷热的天气对人尚且如此不友好，对于一辆配备有电池、电机系统的混合动力汽车而言，更是对温控散热系统、空调、油耗等提出了高要求。今天，小编要为大家重点介绍一下市场上大火的亚洲龙，看看它的双擎版在油耗方面表现如何吧!
相信在许多用户的口碑和印象中，丰田品牌都是汽车可靠性的代名词，这不仅仅适用于普通燃油车的表现，对于技术水准要求更高的混合动力系统来说也同样如此。从正式推向市场到如今，丰田的混动技术已经历了20年全球市场的考验，并得到了充分肯定。作为一汽丰田的旗舰车型，亚洲龙搭载的升级版丰田混动系统(THS II)，充分提高了动力性能和燃油经济性。”2.5L汽油机+88KW电机“可以输出131KW的最大综合功率，官方综合工况油耗仅为4.3L/100km，配合升级版的E-CVT，40-70km中段加速不仅快10%，而且省油20%。让操控更流畅，性能更强悍，燃油经济性更高。
下面来为大家简要的介绍一下亚洲龙2.5L混合动力发动机。全新发动机不仅采用高速燃烧技术和可变控制系统，并且通过减少排气、冷却、机器工作时等各个流程中的能量流失，从而提高热效率，实现高输出，实现了高达41%的热效率，与雷克萨斯ES300h车型等同。另外，更轻便的PCU动力控制单元设计更加紧凑，并采用了双面水冷，可将损耗降低约10%，同时降低功率堆元件损耗并提高冷却系统效率。
说了这么多，大家可能还不太了解这套THS II混合动力系统究竟是如何运行的。接下来小编为大家具体介绍一下它的工作模式。当大家在停车或等待红灯时，电动机和发动机会停止工作，不消耗燃油，即使发动机停止工作，空调等车内设施依然可以使用;当车辆启动时，踩下油门，仅靠电动机即可使车辆启动，为你带去安静而顺畅的驾乘感受;当车辆加速时，发动机与电池系统同时做功，提升驱动力，带来澎湃的爆发体验;当车辆减速时，车轮驱动电动机进行发电，高效回收能量并向电池充电;正常行驶时，电动机与发动机高效配合，实现低油耗行驶;在低负荷状态下，切换到EV模式，仅靠电动机运作即可安静的驱动车辆，静谧减噪，节能减排。
不光如此，TNGA架构下的亚洲龙实现的低重心套件使车辆物理特性也得到了飞跃提升，再加上双叉臂式后悬、转向系统的刚性提升，以及车身抗扭刚性的强化，使得亚洲龙的运动性能大幅提高。另外，还减少了刹车以及弯道时产生的车辆倾斜，在低油耗的同时还能实现流畅加速，达到了媲美跑车般的操控稳定性。
看了以上内容，大家有没有觉得亚洲龙双擎版搭载的丰田THS II混动系统真的很省油，有了这套系统，不管天气再热，也不用担心油耗高了。再加上可以“靠脸吃饭”的颜值，尊贵高级的气质，给力的价格，无忧的售后，旗舰的身份和一汽丰田品牌带来的满满信赖感，这样的亚洲龙，反正我是爱了!
