众所周知，中级轿车市场的浑水不好趟，早在十多年前自主品牌集中发力便已证明了这一点。当时虽有奔腾B70、帝豪等标杆产品敢与合资品牌正面刚，并取得不俗成绩，但其他自主品牌家轿的结局，无非是敌伤一百、自损一千，投入大量资本所得出的理性悔悟也很直接——自主品牌中级家轿之路道阻且长。
时隔多年过去，在中级家轿阵营，奔腾B70是唯一将车型命名传承至今的产品，不久前正式推出全新第三代奔腾B70。同时，与其携手颠覆传统家轿固有格局的“战友”，换成了星瑞。两强携手，刷新大家对“自主家轿新时代双子星”的认知。为检验这两款车“破局者”角色，笔者今天找来合资品牌的“双逸”——朗逸和轩逸，与全新第三代奔腾B70和星瑞同台竞技，看看谁值得入手。
打破抄袭模仿的固有认知，谁说自主家轿无高度原创
以往，每当提及汽车设计，自主品牌一直被扣上抄袭的帽子，总是借鉴合资品牌。如今，伴随着中国汽车品牌设计的集体崛起，大走高度原创路线，发挥更懂中国人审美需求优势，比合资品牌更能掐准中国新升代“颜控”的脉搏，更能赋予新升代出行所需的高级感、仪式感、自豪感，让他们一见钟情。
全新第三代奔腾B70采用“戈”元素大灯、GT风格掀背、变曲率设计等语言，将国潮元素与现代基因完美融合，呼应年轻人对个性、时尚、自由的表达;星瑞采用“宇宙回响的能量涟漪”前脸、“sling shot”回旋侧身设计等，塑造兼具豪华与运动的造型律动之美;朗逸虽然C柱采用类似溜背设计，但摆脱不了成熟与稳重的“大众”感觉，年轻时尚感有待进一步增强;对于轩逸，家族式“V-motion”设计语言配上回旋镖式日间行车灯，略显犀利。不过，侧面线条比较普通，尾部设计缺乏鲜明感与活力，使整车在一定程度上带些沉稳色彩。
打破传统家轿的设计限制，谁说自主家轿无更大尺寸
毋庸置疑，中国汽车消费者喜欢大空间。但长久以来的合资中级家轿，只是空间够用即可，多数轴距在2700mm左右，横向宽度最多只有1.8米出头。即便每代车型都相应做些“拉长”和“加宽”，基于合资车企的逐利性质，这些改变基本是个“挤牙膏”的过程。所以，合资中级家轿在这种尺寸上的界定，约定俗成地成为中国人对中级家轿的判定标准，消费者不得不“接受”。
规则有人制定，就会有人打破。全新第三代奔腾B70与星瑞，虽均定位中级车，但严格来说，前者车身长达4810mm，后者车身长达4785mm，两款车轴距均为2800mm，这种表现更接近B级车尺寸，直接为用户带来越级舒适享受。上图中，无论朗逸或轩逸，在车身尺寸的全面比拼中，均大幅落后于全新第三代奔腾B70与星瑞，传统中级家轿的固有设计限值，仍呈“万年不变”态势。
打破够用就好的传统动力，谁说自主家轿无超强引擎
在中级家轿动力层面，“动力够用、经济省油就行了，不要谈操控、性能，当好一辆买菜车就是最大的本分，”这种“要啥手表”、“要什么自行车”的想法，一直是合资品牌给予用户的“潜规则”。可以说，中国用户“苦合资动力久矣”，所谓真正的“速度与激情”，他们只能对着进口性能车流口水而已。
不受合资品牌制约，动力上敢于越界，是全新第三代奔腾B70与星瑞硬刚合资的“杀手锏”。前者搭载1.5T第三代智擎动力，凭39.06%超高热效率，最近获得2020年“中国心”十佳发动机称号;后者搭载沃尔沃同款Drive-E 2.0T发动机，最大功率140kW、最大扭矩300N.m，已达到豪车水准。对于朗逸和轩逸的动力表现，与全新第三代奔腾B70与星瑞相比，只能羡慕嫉妒恨了。
打破简即是智的品智认知，谁说自主家轿无引领之势
近年来，随着电子信息领域新技术的应用，物联网、大数据、移动互联、自动化、智能化技术迅速发展，这为汽车智能化带来良好的技术条件。在这大环境下，汽车智能化已经成为了行业发展的热点，并且正在引起行业巨大变革。其中，中国汽车品牌最为引人注目，以不断向上之姿引领这场智能化变革。
我们从上表中的对比中不难发现，全新第三代奔腾B70与星瑞在智能科技方面，紧跟智能化浪潮，做到“让汽车能听会说，能理解会思考”，及让自身成为无处不在的“贴身保镖”。显然，这种表现与朗逸、轩逸，形成了鲜明的高下立判。在这项环节PK中，表现最差强人意的当属朗逸，不管智能网联或智能驾驶功能，丰富性均不及另外三款车型，难谈“智”价比。
打破政策价值的约定俗成，谁说自主家轿无超值惊喜
目前，广大新升代的根本矛盾，是更高层次物质精神需求同较少经济积蓄的矛盾。如何get他们的心，就是产品力走强的同时，产品价格政策要让他们触手可及。不过，合资品牌并未对此产生敏锐嗅觉，一如既往地“不能、不愿和不为”。这种“温水煮青蛙”的态势，也给了自主品牌撕开合资规则缺口的大好机会。
显而易见的是，全新第三代奔腾B70和星瑞，均为用户带来超值惊喜的购车政策。前者推出的“尝鲜七重礼，四免四终身”购车政策，贯穿用户买车、用车、养车整个阶段，满足他们“一次购车、终身无忧”的美好憧憬;星瑞方面，推出焕新礼、金融礼等丰厚购车豪礼，极大为用户降低购车门槛，减轻经济压力。相比之下，朗逸和轩逸在购车政策上，站在用户角度考虑不深刻，没有给予用户更高品质的服务保障。笔者看来，这种“吝啬”的表现，难以打动消费者。
写在最后
一直以来，想必很多人都有个疑惑，为什么中国品牌在SUV市场风生水起，在轿车市场就玩不转呢?其中原因，在于国内SUV市场规则，是由规模相当的合资与国产两大阵营共同制定;而轿车市场，自主品牌“没有自己的规则，跟着别人的规则玩”，从开始就一直都被合资品牌所主导，始终处于被动状态。
如今，伴随着全新第三代奔腾B70和星瑞的到来，前者得益于无限方程FMA架构赋能，后者汲取CMA超级母体能量，在设计、空间、操控、智能、政策等方面，直击新国民升级需求，为他们带来全面超越强势合资品牌产品价值，颠覆大家对传统中级家轿的固有认知。此次两者携手硬刚“双逸”，诠释自主品牌家轿“一步到位”的产品属性，未来如何蚕食对方市场，值得大家关注与期待。
