作为运动中级车的标杆之一，马自达阿特兹的操控表现是大家有目共睹的。但事与愿违的是，相比之同级别的雅阁、凯美瑞等车型，它的市场表现显得更为“低调”，为了让自己获得更多的市场声量，这不，2021款马自达阿特兹来了。日前，新款马自达阿特兹正式上市，共推出6款车型，售价区间为17.58-23.98万元。作为年代改款车型，新车主要针对配置方面进行升级，可谓加量不加价。
全新阿特兹依然延续了现款车型“魂动2.0”的外观设计，以曲线形面设计为主的车身保留东方神韵。与当前多采用折线棱角元素表现力量感的其他品牌B级车截然不同。尺寸硕大且内部有序排列着“星辉点阵”装饰的中网和宽扁犀利的LED大灯组，以及横向贯通车头的下格栅，又将前脸的“表情”塑造得很有张力。
全新阿特兹车身尺寸与现款车型保持一致，车长为4870mm，宽1840mm，高1451mm，轴距2830mm，属于B级车中的主流水平。特别是从车侧看，机盖前端的延长部分较为凸出，让中网形成了内凹的造型，颇具运动感和攻击性。但由于其座舱车顶隆起部分较低较小，所以让车头和车尾都额外显长，也让整个车身侧面显得更加修长，车体一体感很强，特别是配上“水晶混动红”的配色，让车身浑然天成，优雅感十足。
重点来了，本次阿特兹的年度升级主要放在了配置上面，新款阿特兹全系标配360度全景影像，同时增加AEB夜间行人监测、矩阵LED大灯等功能。座椅方面，新款阿特兹采用Nappa皮质包裹，提供进口北海道高级栓木、顶级Ultrasuede®奥司维®面料等材质，舒适度、豪华感都得到了提升。新车将配备全新的GVC PLUS加速度矢量控制系统，可以让该车在保留运动的基础上增加平稳和舒适度。
马自达阿特兹虽然是一款中型车，但一直主打运动和操控。新款阿特兹依旧搭载2.0L/2.5L两款自然吸气发动机，分别输出158马力和192马力，与之匹配的是6速手自一体变速箱。这样的动力参数显然难以将其和“百米跑”的强者相比较，所以这一点如今也不再是阿特兹主打运动性所要展示的特点了。从实际体验来看，2.0L版本对于这么一款中级车来说，确实显得肉了一点，加速能力让你感觉力不从心。如果不是实在预算有限，笔者强烈建议购买2.5L版本，不管是油门踏板的响应速度，还是性能的爆发，都要更加直接。对于日常行驶来说，驾驶感受会变得更加轻松。
从悬架的滤振能力来看，新款车型相较于老款车有一定的提升。在进行盘山公路试驾的时候，可以明显感受到新款阿特兹的悬架更软一些，不会像某些运动车型那么硬邦邦，面对减速带等颠簸路面时，不会出现过多的弹跳，车内的舒适性得以保证，这绝对是它妥协于市场需求的一大步。另外，在山路驾驶的过程中，可以很明显感觉到新款车型方向盘转向手感相比老款车更加紧致一些，并且GVC PLUS加速度矢量控制系统对于车辆出弯稳定性的改善也更加到位，驾驶起来得心应手。最后一点不得不提的就是车辆的NVH，以往老款车型的隔音静谧性成为很多车主吐槽的点，但是新款阿特兹在静谧性方面确实提升明显，尤其是底盘部分的行驶噪音被抑制的好一些，整体行驶质感更加出色。从简短的体验来看，虽然2021款马自达阿特兹只是个年度改款车型，但是它并不会像部分车型一样只做表面功夫，除了在配置、用料方面的提升，在行驶质感以及看不到的提升都进行了一定的升级，当然这也符合马自达一贯的作风。
