尽管目前车市已经进入了寒冬，但消费者对SUV的需求却一直居高不下，仅福特旗下目前就有数款SUV在市场中竞争，并都取得了非常出色的销量成绩。如今，福特又在10-15万元这个级别投入了一款非常具有诚意的车型，福特领界！
或许是领界那个十分夺人眼球的外观，我经常被身边的朋友问起领界这款非常好看的车开起来这么样？它的油耗高不高等问题。鉴于此，我借来了一台领界，并针对它的油耗及日常行驶感受进行了详细体验。
首先是动力总成，领界的动力总成很有看点，从表面看领界只是搭载了一台1.5T发动机，最大功率140Ps/4500-5200rpm，最大扭矩225N·m/1500-4000rpm。但实际上这台发动机与我们平时见到的普通涡轮增压发动机有很大不同，我们普通的发动机通常都是采用奥托循环来进行工作，而领界上的这台发动机则采用了更先进的米勒循环。
说到这，有很多读者可能会比较费解米勒循环到底是什么东西，它相比普通的奥托循环发动机有什么优势？为了方便大家理解，我把二者的工作方式进行一个比喻。简单来说，奥托循环相当于一个人在拉弓箭时，每次都将弓弦拉满再放出去。而米勒循环则每次都是把弓弦拉到一半，这样可以更快的出力，并且相比普通的奥托循环每次满弦更省力。同样的道理放在发动机中可以理解为米勒循环发动机相比奥托循环有更高的做工效率，并且在油耗上也更有优势。
领界不仅在发动机上采用了更先进的工作方式，它还配备了通常只有在豪车中才能见到的48V轻混系统。48V轻混系统不仅可以给车内电气设施提供更充沛的能源，它还可以在车辆行驶时提供一臂之力。
尤其是在起步阶段，尽管采用的是涡轮增压发动机，但动力在可模拟8速的CVT变速箱“抚平”下，平顺的出人意料。这种平顺是恰到好处的，不会给人任何迟缓的感觉，却总能贴着驾驶员的心意，油门踏板的每一次细微动作都能直接反应到车速当中。CVT变速箱的功劳功不可没，但更重要的是48V电气系统在起步时的助力。
过了起步阶段，领界并不会因为转速进入了最大扭矩输出范围而变得有任何顿挫和迟滞的感觉，依旧和起步时一样保持了一种有力却不急躁的节奏。
140Ps的动力参数看似不高，但在48V轻混系统的帮助下，它的动力储备足以用充沛来形容。在环路以80km/h的时速超车，驾驶员只需将油门踏板踩到2/1就可以轻松完成超车动作。整个超车过程非常利索，没有任何的拖泥带水，这种畅快的加速体验甚至可以一直持续到120km/h以上。
这仅仅是在普通模式下的表现，把驾驶模式切换至运动模式，此时的领界会如同换了一个人一样变得异常活跃。驾驶员脚下的每一次动作，也会使油门的响应速度和发动机转速都会变得更敏感，也由此被放大数倍，如果你是个喜欢激烈驾驶的年轻人，那么你的嘴角已经在此刻不自觉的上扬。
底盘一向是福特车型的强项，领界也同样不例外。路面上所有的细碎颠簸几乎都能被过滤掉，通过较高的减速带或者较大的坑洼时，悬架对于路面的冲击处理的也不生硬，柔和中带着一种如同橡皮糖般的韧性。
驾驶感受如此畅快的福特领界，在油耗上的表现还会一如既往的给我惊喜吗？我们接着往下看。领界的油耗实测是在北京刚刚进入春天的4月份进行的，此时天气已经有一丝炎热，所以全程开启空调，自动空调的温度设置在23°C。油耗测试的路况包含了市区的拥堵路段、高速、限速80km/h的环路、实测全程车内一人，自动启/停功能保持开启。最终共行驶了124km，消耗燃油9.7L，最终经过详细计算得出的实测油耗为7.8L。这样的油耗，即便是以省油著称的日系品牌也难以企及。
总结：很难想象会有一家车企在一款走量的车型中投入如此多的技术亮点，并且这些技术亮点落在实际的表现也不是噱头，而是实实在在的带来了体验上的飞跃。畅快的驾驶体验油耗却不高，结合福特领界10.98-16.78万元的售价，它不仅对同级中合资竞品产生巨大威胁，对现在如火如荼的自主品牌SUV也是“致命”打击。
