7月12日晚，比亚迪汉EV/DM车型正式上市，新车将作为比亚迪在新能源领域的中大型旗舰轿车。其中汉EV首次搭载磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh，NEDC续航里程为605km，共推出3款车型，补贴后的售价区间为22.98-27.95万元；汉DM搭载2.0T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。官方的0-100km/h加速时间为4.7秒，新车共推出1款车型，补贴后售价21.98万元。
外观方面，比亚迪汉EV采用了新的Dragon Face设计，前脸采用了全封闭样式，并通过主动式进气格栅来降低风阻。而延展修长的曲面设计，配合低矮的车头，营造了更运动的视觉效果。并且能够提供更强的下压力，降低风阻的同时还能提升高速稳定性。而比亚迪汉DM由于搭载汽油发动机，所以前脸采用网格状而非横条纹的前格栅，整体造型更加运动、犀利。
大嘴格栅变得更加扁平，从大灯处延伸出来的镀铬装饰条贯穿前脸，中网使用了网格状的造型。此外前保险杠部分也有着明显的改动，左右两侧的雾灯区域线条更加凌厉，显得更加运动。修长“龙爪”大灯，点亮后会呈现龙爪的效果。同时，宽幅的镀铬装饰条与龙须形态的日间行车灯融为一体，在龙须上部分还排布了蓝色氛围灯，在车辆解锁时灯光飞返于日间灯与氛围灯之间，营造出龙觉醒的气势。
车身侧面造型舒展，贯穿车身的腰线营造出一种俯冲的姿态，后翼子板的腰线跳跃转折的造型，展示出了很强的力量感。同时，良好的侧身比例和分气流设计也是提高风阻系数的必要条件之一，而汉EV的风阻系数仅为0.233cd。车身尺寸方面，汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，汉DM的车身尺寸为4960/1910/1495，相比汉EV稍稍短了20mm，轴距方面，两者同为2920mm，达到了标准中大型轿车的水平。
尾部设计多以横向线条组建，强调尾部的视觉宽度，侧围与尾部的过渡清晰明确，让气流在拐角处果断分离，从而降低空气阻力，微微抬起的鸭尾，不仅能够增强车身下压力，提升整车的空气动力学性能，同时，还能体现整车的运动感。
内饰采用了中国传统的“对称美学”，以大尺寸悬浮式中控屏为中心，所有显示与功能区域都沿着中轴线向两侧不断延展至左右车门板末端，营造出非常具有空间感的环抱式中控台面。搭配皮质、木纹等材料的修饰， 令座舱展现旗舰豪华风的同时显得更和谐舒缓。
中控屏幕依旧是比亚迪经典的可旋转形式，内部搭载DiLink智能交互系统。在汉上，对UI设计进行全面升级，将古典与现代进行融合，与汉“新中式家居”的豪华风格相呼应，营造出优雅的科技之美。同时，更智能化的语音控制系统也能很好的理解驾驶员的指令，更人性化的交互体验让它不再是一块儿冰冷的机器。
配置方面，比亚迪汉全系标配矩阵式LED大灯、全景天窗、19英寸轮圈、隐藏式门把手、外后视镜折叠+加热、无钥匙进入、多功能方向盘、全液晶仪表盘、后排空调出风口、一键启动、自动空调、后排空调出风口等。中高配EV车型还将配备外后视镜记忆+倒车自动下翻、主驾驶8向电动调节、前排座椅记忆、前排座椅通风加热。顶配车型还将在此基础上增加增加了后排靠背角度电动调节以及后排座椅加热+通风功能，进一步增加了新车的豪华感。
安全配置方面，新车搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括带停走的ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKS主动式车道保持系统，高配车型还在此基础之上增加了BSD盲点监测、DOW开门预警及APA全场景自动泊车功能。
动力方面，汉EV一共有两个动力版本，长续航版电机的最大功率为163KW，最大扭矩为330牛米；而四驱高性能版车型的最大功率为363KW，最大扭矩达680牛米，0-100km/h加速时间仅为3.9s。电池方面，汉EV也首次搭载了比亚迪最新的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh，长续航版车型的NEDC续航里程可达到605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。
汉DM车型将会搭载2.0T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为192马力，电动机最大功率244马力，峰值扭矩330牛·米，系统综合最大功率为436马力，峰值扭矩650牛·米。官方称0-100km/h的加速时间仅为4.7s。续航方面，汉DM将搭载容量为15.2kWh的三元锂离子电池组，纯电续航里程为81km。
